계량대에는 어떤 유형이 있나요?

트럭 스케일 또는 차축 계량 시스템이라고도 불리는 계량대는 여러 가지 유형으로 제공되며 각 유형은 특정 환경, 부하 용량 및 운영 요구 사항에 맞게 설계되었습니다. 주요 유형의 계량대는 피트 장착형, 표면 장착형(피트 없음), 휴대용, 축형 계량대 및 온보드 계량 시스템입니다. 잘못된 유형을 선택하면 비용이 많이 드는 부정확성, 구조적 문제 또는 규정 위반이 발생할 수 있으므로 구매 또는 설치 결정을 내리기 전에 차이점을 이해하는 것이 필수적입니다.

현대식 계량대는 몇 톤에서 200톤이 넘는 차량 부하를 처리할 수 있으며 광업, 농업, 물류, 폐기물 관리, 건설, 제조 등의 산업에 배치됩니다. 전 세계 트럭 스케일 시장의 가치는 대략 다음과 같습니다. 2023년 12억 달러 무역, 규정 준수 및 운영에서 정확한 중량 측정의 중요한 역할을 반영하여 꾸준히 성장할 것으로 예상됩니다.

구덩이 장착형 계량대

구덩이 장착형 계량대는 계량 플랫폼이 주변 지면과 같은 높이에 놓이도록 콘크리트 구덩이에 설치됩니다. 차량은 경사로나 돌출된 가장자리를 만나지 않고 저울 위로 주행하므로 접근 및 출구가 원활하게 이루어집니다. 이 디자인은 채석장, 항구, 곡물 사일로 및 폐기물 이송 스테이션과 같은 영구 교통량이 많은 시설에서 특히 일반적입니다.

구성 및 로드셀

계량대 데크는 피트 바닥에 위치한 일련의 압축 또는 전단 빔 로드 셀 위에 위치합니다. 대부분의 피트 설치에서는 데크 길이에 따라 4~8개의 로드 셀을 사용합니다. 상업용 트럭 운송 분야의 표준 피트 계량대는 일반적으로 길이 18미터, 폭 3미터 , 굴절식 트럭과 최대 60톤 이상의 대형 화물차를 수용합니다.

장점과 한계

• 원활한 차량 접근 - 경사로가 필요하지 않아 차량 손상이나 운전자의 주저 위험이 줄어듭니다.
• 미적 통합 — 플랫폼이 마당 표면과 수평을 이루어 현장 레이아웃을 깨끗하게 유지합니다.
• 빈번한 계량 작업에 적합하며 종종 하루에 수백 건의 트랜잭션을 기록합니다.
• 토목 공사로 인한 설치 비용 증가 - 구덩이 굴착, 형성 및 방수 작업으로 인해 추가 비용 발생 20% ~ 40% 표면 실장 대안과 비교한 총 프로젝트 비용
• 배수는 지속적인 유지 관리 문제입니다. 구덩이에 쌓인 물은 적절하게 관리되지 않으면 로드 셀과 전자 장치를 부식시킬 수 있습니다.
• 일단 설치되면 재배치는 매우 어렵습니다. 본질적으로 영구적인 구조물입니다.

피트 계량대는 영국과 유럽 대부분 지역, 특히 확립된 골재 처리 및 폐기물 시설에서 전통적인 선택입니다. 많은 지방 당국과 규제 기관에서는 중량 및 측정법에 따른 무역 적법성 적용을 위해 이를 사용합니다.

표면 장착형(피트 없는) 계량대

흔히 피트리스 계량대라고 불리는 표면 장착형 계량대는 지면의 준비된 콘크리트 기초 위에 직접 설치됩니다. 차량은 각 끝에 있는 경사진 진입로를 통해 플랫폼에 접근합니다. 이 설계는 피트 건설과 관련된 비용과 시간이 많이 드는 토목 공사를 피할 수 있기 때문에 지난 20년 동안 상당한 인기를 얻었습니다.

설치 및 기초 요구 사항

피트가 없는 계량대에는 피트가 아닌 평평한 철근 콘크리트 패드가 필요합니다. 기초 깊이는 일반적으로 피트 설치에 필요한 깊이 1.5~2m에 비해 철근 콘크리트의 경우 약 200~300mm로 더 얕습니다. 이는 기초 공사 비용 절감과 시운전 속도 향상으로 직접적으로 이어집니다. 피트 없는 계량대의 설치 시간은 피트형 설치의 경우 1~2주인 반면, 피트가 없는 계량대의 설치 시간은 대개 2~3일입니다.

피트리스 계량대를 선택해야 하는 경우

표면 장착형 계량대는 다음과 같은 경우에 올바른 선택입니다.

• 해당 부지는 지하수면이 높아 깊은 굴착이 비실용적이거나 비용이 많이 듭니다.
• 향후 작업 장소를 이전해야 할 수도 있습니다. 피트가 없는 데크는 적절한 장비를 사용하여 들어올리고 이동할 수 있습니다.
• 예산 제약으로 인해 광범위한 토목 공사가 바람직하지 않습니다.
• 해당 현장은 구덩이 굴착으로 인해 복잡한 환경 규제가 발생할 수 있는 오염된 땅에 있습니다.

단점은 차량 접근 램프로 인해 경사가 약간 변경되어 매우 낮은 차량이나 트레일러에 문제를 일으킬 수 있다는 것입니다. 램프 높이는 일반적으로 400~600mm이며 접근 각도는 접지를 방지할 수 있을 만큼 점진적이어야 합니다. 그럼에도 불구하고, 이제 피트 없는 계량대는 많은 시장에서 새로운 계량대 설치의 대부분을 차지합니다.

휴대용 및 모듈형 계량대

휴대용 계량대는 영구적인 설치 없이 중량 측정이 필요한 현장을 위해 설계되었습니다. 이는 일반적으로 모듈식입니다. 연결하여 전체 길이의 계량 플랫폼을 형성할 수 있는 연동 섹션으로 조립한 다음 분해하여 다른 위치로 운반합니다. 일부 휴대용 모델은 신속한 배포를 위해 트레일러에 장착됩니다.

일반적인 응용 분야

• 임시 건설 현장 — 영구 구조물에 투자하지 않고 자재 배송 또는 폐기물 제거를 모니터링합니다.
• 시행 및 규정 준수 확인 — 도로 당국은 도로변 검사 캠페인 중에 휴대용 차축 계량기와 휴대용 전체 길이 계량대를 사용합니다.
• 농업 계절 사용 — 수확기에 곡물 트럭의 무게를 측정하기 위해 배치되고 나머지 기간에는 제거됩니다.
• 원격 또는 임시 채굴 작업 영구적인 인프라 구축이 경제적으로 실행 가능하지 않은 경우
• 대여 및 임대 — 회사는 영구 설치 비용의 일부만으로 단기 프로젝트를 위해 휴대용 계량대를 임대할 수 있습니다.

정확성과 용량

휴대용 계량대는 무역용으로 사용되는 경우에도 법적 정확성 요구 사항을 충족해야 합니다. 영국에서는 법적 거래가 가능한 휴대용 계량대가 NAWI(비자동 계량 기기) 지침에 따라 검증되었습니다. 정확도 클래스는 일반적으로 OIML 클래스 III이며 최대 허용 오류는 다음과 같습니다. 0.5%~1% 적용된 하중의. 대부분의 상업용 휴대용 모델의 용량은 30~80톤이지만 최대 150톤에 달하는 대형 버전도 있습니다.

휴대용 계량대의 한 가지 한계는 정확한 판독을 위해 상당히 평평하고 견고한 표면이 필요하다는 것입니다. 연약한 지반이나 상당한 경사도는 로드 셀 성능에 영향을 미치고 오류를 초래할 수 있습니다. 일부 운영자는 로드 셀 아래에 강철 접지판을 사용하여 무게를 분산하고 안정성을 향상시킵니다.

차축 계량대 및 다중 플랫폼 시스템

차축 계량대(차축 스케일 또는 차축 패드 계량기라고도 함)는 단일 패스의 총 차량 중량이 아니라 한 번에 하나 또는 두 개의 차축 중량을 측정하는 짧은 계량 플랫폼입니다. 그런 다음 개별 차축 판독값을 합산하여 총 차량 중량을 계산합니다. 이는 차량이 움직일 때 "움직임 중량 측정" 장치라고도 하며, 차량이 각 패드에서 순차적으로 정지할 때 정적 축 스케일링이라고도 합니다.

정적 차축 계량기

정적 차축 계량기는 운전자가 플랫폼에 위치한 각 차축 또는 차축 그룹에서 정지해야 합니다. 판독이 완료되면 차량은 다음 차축 그룹의 위치를 ​​지정하기 위해 앞으로 이동합니다. 전체 계량 프로세스에는 여러 번의 정지가 포함됩니다. 이 방법은 규정 준수 확인에 적합하지만 차량당 3~5분 정도 소요됩니다. , 처리량이 많은 작업에는 적합하지 않습니다.

이동 중 계량(WIM) 시스템

중량 측정 시스템은 도로 표면에 내장된 센서를 사용하여 차량이 정상 이동 속도(경우에 따라 최대 80km/h)로 통과할 때 축 하중을 캡처합니다. WIM 센서에는 벤딩 플레이트, 석영 피에조 센서 및 폴리머 피에조 케이블이 포함됩니다. 이 기술을 사용하면 차량을 정지하지 않고도 지속적인 교통 모니터링이 가능하므로 도로 당국이 교량 하중 제한 및 포장 마모를 관리하는 데 매우 중요합니다.

WIM 시스템은 일반적으로 자체적으로 합법적인 중량 측정 장치로 사용되지 않지만 사전 선택 WIM 설치는 확인된 측정을 위해 정적 계량대로 전환할 과적 차량에 플래그를 지정합니다. 이 워크플로는 다음을 수행할 수 있습니다. 단속 조사 시간을 최대 70% 단축 규정을 준수하는 차량을 자동으로 선별합니다.

다중 플랫폼 계량대 구성

일부 작업에서는 단일 표준 데크에 수용할 수 없는 매우 긴 차량(도로 열차 또는 25미터를 초과하는 복합 운송 조합)의 무게를 측정해야 합니다. 다중 플랫폼 계량대는 두 개 이상의 독립적인 계량 플랫폼을 끝에서 끝까지 연결합니다. 각 플랫폼은 중앙 표시기와 연결되어 있으며 총 총 중량은 동시에 측정된 모든 플랫폼 판독값의 합계입니다. 이 구성은 도로 열차 조합이 표준인 호주 및 남아프리카 광산 및 농업 현장에서 일반적입니다.

선상 계량 시스템

선상 계량 시스템은 고정된 플랫폼으로 운전하기 위해 차량이 필요하지 않다는 점에서 전통적인 계량대가 아닙니다. 대신, 로드 셀이나 압력 센서가 차량 자체(일반적으로 차축, 서스펜션 또는 차체에 장착됨)에 통합되어 운반되는 하중을 실시간으로 측정합니다. 때로는 차량 탑재 저울 또는 온보드 계량기라고도 합니다.

작동 방식

일반적인 온보드 계량 기술은 다음과 같습니다.

• 에어 서스펜션 압력 모니터링 - 부하와 상관관계가 있는 에어백 압력을 측정합니다. 에어 서스펜션이 장착된 대형 화물차에서 흔히 볼 수 있는 현상
• 로드 핀 센서 — 하중의 전단력을 측정하기 위해 서스펜션 장착 지점 또는 핍스 휠 커플링에 통합됨
• 스트레인 게이지 기반 시스템 — 차량 프레임이나 차축에 부착된 센서는 하중으로 인한 변형을 측정합니다.
• 유압 부하 감지 — 지게차 및 로더에 사용되며 유압유 압력을 측정하여 들어 올려진 하중을 결정합니다.

폐기물 관리 및 건설 분야의 응용

온보드 중량 측정은 쓰레기 수거 차량에 널리 사용되며, 시의회에서는 이를 사용하여 각 가정이나 상업 고객으로부터 수집된 폐기물의 중량을 기록합니다. 일부 영국 지방 당국은 상업용 폐기물에 대한 중량별 요금 부과 제도를 구현하기 위해 선내 계량 데이터를 사용했습니다. 건설 현장에서 온보드 계량기가 장착된 굴삭기와 덤프 트럭을 사용하면 운전자는 고정 계량대로 돌아가지 않고도 사이클당 탑재하중을 추적할 수 있습니다. 일반적인 토공 작업에서 적재 효율을 10~20% 향상시킵니다.

정확도 제한이 주요 단점입니다. 대부분의 온보드 시스템은 다음과 같은 정확도를 달성합니다. ±1% ~ ±3% , 잘 교정된 정적 계량대의 경우 ±0.1% 이상과 비교됩니다. 이로 인해 운영 관리 및 과부하 방지에는 탁월하지만 대부분의 관할권에서 합법적인 거래 목적에는 적합하지 않습니다.

강철 데크 대 콘크리트 데크 계량대

계량대가 피트 장착형이든 피트 없음이든 상관없이 데크 자체는 강철로 제작되거나 철근 콘크리트로 제작될 수 있습니다. 이러한 구별은 장기적인 비용, 내구성 및 유지 관리 요구 사항에 있어 매우 중요합니다.

콘크리트 데크 계량대는 산, 알칼리 및 심한 마모로 인해 강철 데크가 급격히 저하되는 레미콘 공장, 화학 작업 및 폐기물 시설과 같은 까다로운 환경에서 영구 설치를 위해 점점 더 선호되고 있습니다. 강철 데크는 무게와 운송 용이성이 우선시되는 휴대용 및 모듈식 응용 분야의 표준으로 남아 있습니다.

현대식 계량대의 로드 셀 기술

계량대에 사용되는 로드 셀 유형은 정확성, 유지 관리 요구 사항 및 수명에 직접적인 영향을 미칩니다. 모든 현대식 계량대는 전자 로드 셀을 사용하지만 특정 셀 설계는 응용 분야에 따라 다릅니다.

압축 로드셀

압축 로드 셀은 피트 계량대에 사용되는 가장 일반적인 유형입니다. 데크는 부하가 증가함에 따라 압축되는 셀 위에 직접 놓입니다. 견고하고 컴팩트하며 고용량 애플리케이션에 매우 적합합니다. 일반적인 용량 범위는 셀당 30~150톤입니다. 부식성 환경이나 습한 환경에서는 밀봉된 스테인리스 스틸 버전을 사용할 수 있습니다.

전단빔 로드셀

전단 빔 셀은 피트가 없고 표면 장착형 계량대에 널리 사용됩니다. 셀의 한쪽 끝은 고정되고 다른 쪽 끝은 로드되어 빔에 접착된 스트레인 게이지로 측정되는 전단력을 생성합니다. 이는 탁월한 정확성을 제공하며 중심에서 벗어난 하중에 상대적으로 둔감합니다. 이는 차량 축이 항상 플랫폼 중앙에 완벽하게 위치하지 않을 때 중요한 기능입니다.

디지털 로드셀 및 스마트 계량

디지털 로드 셀은 표시기가 아닌 셀 자체에서 아날로그 스트레인 게이지 신호를 디지털 출력으로 변환합니다. 이는 긴 케이블 연결에 따른 신호 저하를 크게 줄이고 각 셀을 개별적으로 주소 지정할 수 있게 해줍니다. 설치자는 데크를 제거하지 않고도 어떤 특정 셀의 성능이 저하되었는지 진단할 수 있습니다. 타임스탬프, 차량 등록 및 이미지와 함께 모든 거래를 기록하는 클라우드 기반 플랫폼을 포함한 계근대 관리 소프트웨어와의 통합은 디지털 셀 네트워크를 통해 간단하게 이루어집니다. 일부 시스템은 이제 무선 디지털 로드 셀을 사용하여 케이블 연결을 완전히 제거합니다. 기존 구덩이에 대한 개조를 단순화합니다.

계근대 선택: 평가할 핵심 요소

사용 가능한 계근대 유형이 매우 다양하기 때문에 올바른 구성을 선택하려면 현장, 작업량, 규제 환경 및 예산에 대한 명확한 평가가 필요합니다. 계량대 설치를 지정하기 전에 다음 요소를 해결해야 합니다.

트래픽 볼륨 및 처리량

하루에 100대 이상의 차량을 적재하는 현장에서는 자동화된 번호판 인식(ANPR), 무인 계근대 운영 및 신호등 제어 시스템을 통해 상당한 이점을 얻을 수 있습니다. 골재 채석장 및 폐기물 이송 스테이션과 같은 대용량 작업에서는 하루에 200~400건의 거래를 일상적으로 처리하며 최소한의 수동 개입으로 강력하고 빠른 응답 시스템이 필요합니다.

무역법적 요구사항

계량대가 송장 발행의 기초로 사용되는 경우(예: 판매된 자재 톤당 고객에게 요금 청구) 이는 합법적인 거래 장비로 검증되어야 합니다. 영국에서 이는 Weights and Measures Act 1985에 따른 승인과 무역 표준 담당자 또는 승인된 검증 기관의 검증을 의미합니다. 계량대는 필요한 정확도 등급을 달성해야 하며 정기적으로(중공업 응용 분야의 경우 일반적으로 2년마다) 재검증을 받아야 합니다. 모든 계량대 유형이 자격을 갖춘 것은 아닙니다. 영구 정적 계량대는 휴대용 또는 온보드 시스템보다 인증하기가 훨씬 쉽습니다.

부지조건 및 지반조건

지하수위가 높거나 기반암이 얕거나 굴착할 수 없는 오염된 땅이 있는 현장에서는 피트 계량대를 배제하고 피트가 없거나 이동식 대안을 선호합니다. 기초 치수를 지정하기 전에 구조 엔지니어가 지반 지지력을 평가해야 합니다. 부적절한 기초는 로드 셀 손상의 주요 원인이고 시간이 지남에 따라 판독값이 부정확해집니다.

차량 유형 및 길이

계량대를 사용할 것으로 예상되는 가장 긴 차량에 따라 최소 플랫폼 길이가 결정됩니다. 표준 영국 굴절식 트럭의 길이는 최대 18.75m입니다. 이는 플랫폼과 접근 구역이 함께 차량이 계량 데크에 돌출되지 않고 이를 수용해야 함을 의미합니다. 교체 차체 유닛, B-열차 또는 유럽 대형 트레일러를 받는 작업의 경우 플랫폼 길이가 20~24미터 필요할 수 있습니다. 너무 짧은 계량대는 차량 중량의 일부가 로드 셀이 아닌 접근 경사로나 주변 지면에 얹혀 있기 때문에 부정확한 판독값을 제공합니다.

환경 및 위험 지역 요구 사항

식품 가공 공장, 화학 시설 또는 ATEX 분류 구역(폭발성 대기가 존재할 수 있는 곳)의 계근대에는 특별히 지정된 로드 셀과 표시기가 필요합니다. ATEX 등급 로드 셀은 발화 위험을 방지하는 본질 안전 또는 방폭 설계를 사용합니다. 마찬가지로, 매우 추운 기후(-20°C 미만)의 계량대에는 저온 작동 등급의 로드 셀과 표시기가 필요하며, 일년 내내 안정적인 성능을 보장하려면 가열된 표시기 캐비닛이 필요할 수 있습니다.

계량대 소프트웨어 및 통합

하드웨어 플랫폼은 현대식 계량대 설치의 일부일 뿐입니다. 계근대 관리 소프트웨어는 한때 순수 기계 프로세스였던 것을 데이터 기반 작업으로 전환했습니다. 현대 시스템은 단순히 중량을 기록하는 것 이상으로 상당한 운영 가치를 추가하는 다양한 기능을 제공합니다.

• 자동 발권 및 송장 발행 — 시스템은 중량 티켓을 생성하고 수동 입력 없이 데이터를 회계 또는 ERP 시스템으로 내보내 오류와 관리 시간을 줄입니다.
• ANPR 카메라 통합 — 차량은 등록 번호판을 통해 자동으로 식별되어 운전자 상호 작용 없이 고객 기록, 허용된 자재 및 용기 무게를 가져옵니다.
• 원격 액세스 및 클라우드 보고 — 관리자는 모든 장치에서 실시간 거래 데이터와 내역 보고서를 볼 수 있어 다중 사이트 운영에 유용합니다.
• 과부하 경보 — 차량이 현장 또는 특정 자재 카테고리에 허용된 총 중량을 초과하면 자동 경고
• 환경청 보고와 통합 — 허가된 폐기물 시설에서 계량대 소프트웨어는 규제 기관이 요구하는 폐기물 운송 기록을 자동으로 생성할 수 있습니다.
• 신호등 제어 — 자동화된 신호는 차량을 플랫폼 안팎으로 안내하여 양쪽 끝에서 동시에 진입하는 것을 방지합니다.

차량 도착부터 티켓 인쇄까지 전체 프로세스가 작업자 없이 자동화되는 무인 계량대 구성은 이제 장시간 운영되는 채석장, 재활용 센터 및 골재 창고에서 흔히 볼 수 있습니다. 이러한 시스템은 일반적으로 ANPR, 인터콤, 교통 장벽 및 원격 CCTV 모니터링을 결합하여 상주하는 제어실 없이 연중무휴 24시간 계량 작업이 가능합니다.

유지보수 및 교정 요구사항

적절하게 유지보수되지 않은 계량대는 교정에서 벗어나 부정확한 판독값을 생성하여 규제 처벌, 상업 분쟁 또는 재정적 손실을 초래할 수 있습니다. 정기적인 서비스는 선택 사항이 아닙니다. 이는 실제적인 필수 사항이며, 합법적인 거래 장비의 경우 법적 요구 사항입니다.

일상적인 유지 관리 작업

• 로드 셀, 정션 박스 및 케이블 경로의 검사 및 청소 - 잔해 및 물 유입은 전자 고장의 가장 일반적인 원인입니다.
• 데크 배수 점검 및 청소 - 물이 쌓이면 데크 아래 구성품이 손상될 수 있는 피트 계량대에 특히 중요합니다.
• 데크 구조의 부식(강재 데크) 또는 균열(콘크리트 데크) 검사
• 구조적 무결성을 위한 접근 경사로 및 점검 레일 검증
• 영점 확인 - 플랫폼이 비어 있는 상태에서 표시기가 0으로 표시되는지 확인합니다. 드리프트는 손상된 로드 셀이나 데크 아래의 잔해를 나타낼 수 있습니다.

교정 및 검증

교정에는 알려진 테스트 분동을 계량대에 적용하고 판독값이 허용 가능한 허용 오차 내에 있을 때까지 시스템을 조정하는 작업이 포함됩니다. 무역이 합법적인 계량대의 경우, 이 프로세스 후에 권한 있는 기관의 공식 검증이 이어집니다. 시험 분동은 적어도 계량대 최대 용량의 50% 철저한 교정 점검이 필요합니다. 대부분의 계량대 서비스 회사는 일반적으로 1톤 또는 5톤 단위로 전용 차량에 교정된 테스트 중량을 운반합니다. 교정 점검을 포함하는 연간 서비스 계약은 상업용 계량대에 대한 표준 관행입니다.

계량대가 수리, 재배치 또는 구조적 개조를 받을 때마다 합법적인 거래 용도로 돌아가기 전에 재보정 및 재검증을 받아야 합니다. 접근 램프와 차량 충돌 또는 구덩이의 심각한 범람과 같은 심각한 환경 사건이라도 계속 사용하기 전에 검사 및 재보정을 시작해야 합니다.