차축 하중 스케일 가이드: 유형, 정확도 및 선택 방법

안 차축 하중 스케일 전체 차량의 총 중량이 아닌 단일 축 또는 축 그룹이 운반하는 중량을 측정하며 대부분의 차량 운영자에 대한 짧은 대답은 다음과 같습니다. 휴대용 또는 영구 설치된 축중 스케일은 트럭이 공공 계량소에 도달하기 전에 축 중량 제한 준수를 확인하는 유일한 실용적인 방법입니다. 한 축이 여전히 과부하된 상태에서 총 차량 중량은 완벽하게 합법적일 수 있으며, 해당 단일 축은 벌금, 도로변 다운그레이드 및 도로 손상 가속화를 유발합니다.

이 가이드에서는 로드 스케일의 작동 방식, 처리해야 하는 축 구성, 현장에서 실제로 정확도가 무엇을 의미하는지, 교정 실험실뿐만 아니라 야드에서 일상적으로 사용할 수 있는 장비를 선택하는 방법을 자세히 설명합니다.

정말 차축 하중 스케일 실제로 측정

트럭의 총 중량은 적재 위치, 트레일러 유형 및 서스펜션 설계에 따라 차축 전체에 고르지 않게 분포됩니다. 미국, 유럽 연합 및 대부분의 아시아 규제 기관에서는 전체 총 중량 한도 외에도 조향 축, 구동 축 및 트레일러 축 그룹에 대해 별도의 법적 제한을 설정합니다. 축중 스케일은 한 번에 하나의 축을 통해 아래로 누르는 힘을 분리하므로 운전자 또는 야드 운영자는 화물이 위반되기 전에 이동해야 하는 위치를 정확히 확인할 수 있습니다.

미국에서는 연방 조향축 제한이 일반적으로 거의 제한되어 있습니다. 12,000파운드 , 탠덤 드라이브 또는 트레일러 액슬 그룹은 일반적으로 최대 허용됩니다. 34,000파운드 연방 교량 총 중량 공식에 따라 차축 간격이 적용됩니다. 이 수치는 주와 교량 공식 계산에 따라 달라지며, 이것이 바로 축별 측정이 단일 총 중량 판독보다 더 중요한 이유입니다.

부하 저울이 현장에서 무게를 포착하는 방법

대부분의 최신 축중 스케일은 세 가지 감지 방법 중 하나를 사용하며 각 방법은 휴대성, 내구성 및 정밀도 간에 서로 다르게 균형을 맞춥니다.

스트레인 게이지 로드셀

스트레인 게이지는 하중을 받는 금속 요소를 구부리고 이를 전기 신호로 변환합니다. 셀이 작고 빠르게 반응하며 사용 사이에 교정을 잘 유지하기 때문에 이는 휴대용 휠 계량 패드의 주요 기술입니다.

유압 로드셀

유압 센서는 밀봉된 유체 챔버의 압력 변화를 측정합니다. 그들은 온도 변화와 기계적 충격에 더 잘 견디는 경향이 있기 때문에 항구와 광산 현장에 영구적으로 내장된 구덩이 스케일에 더 자주 나타납니다.

압전 센서

압전식 중량 이동 시스템은 축이 센서 스트립 위로 굴러갈 때 전압 펄스를 생성합니다. 이는 정적이고 정확한 판독보다는 지속적인 트래픽 모니터링을 위해 제작되었으므로 인증된 규정 준수 검사보다 검사 애플리케이션에 더 적합합니다.

사용 사례별 로드 스케일 유형 비교

차량 및 산업용 계량에 사용되는 일반적인 축중 스케일 형식의 일반적인 비교입니다.
스케일 유형	일반 용량	최적의 핏	이식성
휴대용 휠 패드	패드당 최대 40,000lb	마당 점검, 여행 전 검사	높음
휴대용 축 스케일(전폭)	축당 최대 60,000lb	이중 타이어 차축, 넓은 차축 그룹	보통
영구 지하 구덩이 스케일	80,000lb 이상, 전체 차량	항구, 채석장, 높은 일일 처리량	없음(고정)
중량 측정(WIM)	설치에 따라 다름	지속적인 교통검색	없음(고정)

총 중량보다 차축 중량이 더 중요한 이유

포장 엔지니어는 4제곱 법칙을 사용하여 도로 마모가 축 하중에 따라 어떻게 확장되는지 설명합니다. 축의 무게가 두 배로 늘어나면 포장 도로 손상이 대략 2배가 아닌 16배 증가합니다. 이러한 관계는 규제 기관이 총 차량 중량을 제한하는 것보다 차축별 제한을 시행하는 이유이며, 단일 초과 중량 차축이 적당한 총 중량 초과에 비해 벌금 및 인프라 책임에서 불균형한 비용을 부담하는 이유이기도 합니다.

안 차축 하중 스케일 불균형이 공공 규모의 주택에 도달하기 전에 운영자에게 트레일러 탠덤 슬라이딩 또는 화물 재배치 등 부하 분산을 수정할 수 있는 기회를 제공합니다.

정확성: 사양서의 숫자가 실제로 의미하는 것

로드 스케일에 대한 정확성 주장은 일반적으로 실제 판독값의 백분율이 아닌 전체 크기 용량의 백분율로 표시되며 이러한 차이는 대부분의 구매자가 인식하는 것보다 더 중요합니다. 40,000파운드 용량의 플러스 또는 마이너스 1% 등급의 저울은 훨씬 더 가벼운 10,000파운드 축의 무게를 측정할 때를 포함하여 모든 판독값에서 최대 400파운드까지 벗어날 수 있습니다.

북미에서는 NTEP(국가 유형 평가 프로그램) 클래스 III/IIIL 테스트 또는 국제적으로 OIML 클래스 III에 따라 정확도 수치를 게시하는 스케일을 찾으십시오. 이러한 인증은 제조업체의 자체 벤치 조건에 의존하지 않고 정확도 테스트 방법을 표준화하기 때문입니다.

명시된 정확도가 판독값의 백분율인지 용량의 백분율인지 확인하세요.
추운 날씨의 야드에서는 인증되지 않은 장치에서 실제 드리프트를 볼 수 있으므로 인증된 온도 범위를 확인하세요.
패드나 플랫폼이 공장 기본값뿐만 아니라 인증된 기준 중량에 대해 영점 조정 및 범위 보정되었는지 물어보세요.

귀하의 작업에 적합한 스케일 선택

축중 스케일 선택은 실제로 무게를 측정하는 빈도, 무게를 측정하는 위치, 작업에서 허용할 수 있는 오류 허용 범위에 대한 문제입니다.

저주파, 다중 사이트 검사

야드, 작업 현장 또는 고객 위치 사이를 이동하는 작업에서는 한 사람이 휴대하고 몇 분 안에 설정할 수 있는 경량 휴대용 패드의 이점을 누릴 수 있습니다.

고주파, 단일 사이트 계량

하루에 수십 대의 차량을 계량하는 전용 야드 또는 도크는 일반적으로 영구적인 지상 또는 휴대용 전폭 차축 스케일을 사용하는 것이 더 좋습니다. 배선, 표시기 및 패드 마모가 모두 비정기적인 현장 사용보다는 지속적인 사이클링을 위해 설계되었기 때문입니다.

중장비 및 오프로드 차축

광산 트럭, 농업 장비 및 기타 고용량 오프로드 차축에는 표준 고속도로 한도보다 훨씬 높은 등급의 스케일(주로 차축당 60,000파운드 이상)과 특대 타이어를 수용할 수 있는 더 넓은 패드가 필요합니다.

판독값을 신뢰할 수 있게 유지하는 교정 및 유지 관리

로드 스케일의 신뢰성은 마지막 교정만큼만 신뢰할 수 있습니다. 자갈밭을 가로질러 끌려가거나 반복적으로 운전되는 필드 패드는 사양 시트에서 암시하는 것보다 더 빨리 로드 셀과 커넥터 케이블에 마모를 축적합니다. 실용적인 유지 관리 리듬에는 다음이 포함됩니다.

비어 있고 로드되지 않은 패드 판독값을 사용하여 각 계량 세션 전에 스케일을 영점 확인합니다.
일반적으로 사용량에 따라 6~12개월마다 반복 일정에 따라 인증된 테스트 분동에 대해 스팬 교정을 수행합니다.
비 또는 세척 주기에 노출된 후 케이블, 커넥터 및 패드 표면에 균열이나 습기 침입이 있는지 검사하십시오.
수평 판독값을 떨어뜨리는 뒤틀림을 방지하기 위해 휴대용 패드를 지면에서 떨어진 곳에 편평하게 보관하십시오.

차축 중량 판독값을 왜곡시키는 일반적인 실수

정확한 장비라도 설정이 잘못되면 잘못된 수치가 나옵니다. 가장 빈번한 현장 오류에는 평평하지 않거나 경사진 표면에서의 계량이 포함되며, 이는 하중을 패드에서 계량되지 않은 휠 쪽으로 이동시킵니다. 그룹의 모든 차축의 무게를 동시에 측정하지 못하여 차량이 흔들리고 판독 중간에 무게가 재분배될 수 있습니다. 한쪽이 다른 쪽보다 약간 낮게 가라앉도록 부드러운 땅에 패드를 놓는 것입니다. 각 세션 전에 간단한 레벨로 점검하는 콘크리트 또는 아스팔트 패드는 장비 업그레이드 없이 이러한 문제를 대부분 해결합니다.

알아야 할 지역 차축 중량 프레임워크

차축 중량 제한은 단일한 글로벌 숫자가 아니며, 국경을 넘어 장비를 소싱하거나 운영하는 구매자는 모든 수치를 외우기보다는 각 주요 프레임워크의 일반적인 형태를 이해함으로써 이점을 얻을 수 있습니다.

북미

미국에서는 평평한 단일 축 캡, 탠덤 축 캡 및 연방 교량 총 중량 공식의 조합을 사용하여 축 그룹이 서로 더 가깝게 위치할 때 허용 중량을 줄입니다. 캐나다는 대체로 유사한 교량 공식 접근 방식을 따르지만 전문 운송의 경우 주정부 차이가 일반적입니다.

유럽연합

EU 회원국은 일반적으로 다음 위치에 단일 축 제한을 적용합니다. 10~11.5톤 구동축의 경우, 비구동축의 경우 하한이 있으며, 전체 차량 조합은 국가 및 트레일러 구성에 따라 일반적으로 약 40~44톤으로 제한됩니다.

아시아태평양

지역 전체의 제한은 국가 및 도로 분류에 따라 크게 다르며, 많은 시장에서는 단일 축 제한을 다음 범위로 설정합니다. 10~13톤 표준 고속도로 사용에 대해서는 별도의, 종종 더 낮은 2차 도로 또는 시골 도로에 대한 허용량을 제공합니다.

이러한 프레임워크는 지역별로, 심지어 단일 국가 내 도로 유형별로도 바뀌기 때문에 통과 또는 실패 결과만 출력하는 것이 아니라 원시 축 중량을 보고하는 축 하중 스케일을 통해 운영자는 해당 경로에 실제로 적용되는 제한에 대해 배송을 확인할 수 있는 유연성을 제공합니다.

지표 읽기: 일상적으로 중요한 기능

로드 셀은 원시 힘만 포착합니다. 패드와 쌍을 이루는 휴대용 또는 콘솔 디스플레이인 표시기는 그 힘을 사용 가능한 숫자로 바꾸는 역할을 하며 표시기 품질은 보급형 장비와 전문가급 장비 사이에 엄청나게 다릅니다.

표시기 기능과 작동 문제를 각각 해결합니다.
특징	그것이 해결하는 것
액슬 그룹 합산	개별 패드 판독값을 탠덤 또는 3중 그룹 합계에 자동으로 추가합니다.
총중량 롤업	수동 추가 없이 모든 차축 그룹을 단일 차량 전체로 결합합니다.
무선 패드 연결	바쁜 마당에서 넘어질 위험이 있는 케이블을 제거하고 설정 속도를 높입니다.
티켓 인쇄 또는 데이터 내보내기	내부 부하 감사 목적으로 검색 가능한 계량 기록을 생성합니다.
배터리 런타임 및 저전력 경고	대량 계량일 동안 교대근무 중단을 방지합니다.

안 indicator that automatically sums axle groups and rolls them into a gross total removes a common source of manual arithmetic error, particularly on multi-axle trailers where four, six, or more pad readings need to be combined correctly before a driver can trust the result.

실제 서비스 수명을 결정하는 내구성 요소

로드 스케일의 공개된 사양은 타이어, 자갈, 날씨 및 반복적인 로드 및 하역과의 일상적인 접촉을 견디는 방법을 거의 포착하지 못합니다. 여러 가지 구성 요소를 통해 수년간 지속되는 장비와 한 시즌 내에 교체해야 하는 장비를 구분할 수 있습니다.

패드 표면 재질: 질감이 있는 높은 그립 표면은 내구성을 희생하지 않고 위치 지정 중 타이어 미끄러짐을 줄입니다.
침투 보호 등급: 먼지 및 물 노출 등급의 패드는 덮개가 있는 계량 영역이 없는 야드에서 훨씬 더 잘 유지됩니다.
과부하 보호: 차량이 정격 용량을 잠시 초과하는 경우 로드 셀이 파손되는 것을 방지하는 내부 기계적 정지 장치
케이블 스트레인 릴리프: 강화된 케이블 진입점은 유선 패드 시스템에서 가장 일반적인 현장 오류 지점을 줄입니다.
경사로 가장자리 디자인: 낮은 각도의 모따기된 가장자리는 타이어가 패드 위로 굴러갈 때마다 충격 충격을 줄입니다.

일년 내내 야외에서 차량을 계량하는 작업에서는 이러한 내구성 요소를 원시 정확도 사양만큼 무겁게 평가해야 합니다. 왜냐하면 몇 달 내에 고장나는 매우 정확한 스케일은 지속적인 실외 사용을 위해 제작된 약간 덜 정밀한 장치보다 장기적으로 더 나쁜 가치를 제공하기 때문입니다.

더 넓은 차량 워크플로에 부하 규모 맞추기

차량 중량 측정 자체가 최종 목표인 경우는 거의 없습니다. 대부분의 차량은 차축 부하 스케일을 더 큰 사전 여행 또는 파견 작업 흐름의 한 단계로 취급하며 스케일이 해당 작업 흐름에 연결되는 방식은 실제로 절약되는 시간에 영향을 미칩니다.

수동 로깅

소규모 작업에서는 판독값을 손으로 기록하거나 기록을 위해 표시기 화면을 사진으로 찍는 경우가 많습니다. 이는 낮은 볼륨에서는 안정적으로 작동하지만 일일 계량 횟수가 수십 개로 증가하면 병목 현상이 발생합니다.

스프레드시트로 데이터 내보내기

중간 규모 운영에서는 판독값을 공유 스프레드시트나 기본 데이터베이스로 내보내는 경우가 많아 전체 텔레매틱스 플랫폼에 투자하지 않고도 검색 가능한 기록을 파견할 수 있습니다.

텔레매틱스 및 야드 관리 통합

차량 규모가 커지면서 화물 스케일 판독값을 야적장 관리 또는 텔레매틱스 소프트웨어에 직접 연결하는 경우가 늘어나고 있으므로 수동 데이터 입력 단계 없이 중량 판독값이 특정 트레일러, 화물 및 운전자 기록에 자동으로 연결됩니다.

구매 가격 이상의 비용 고려 사항

축중 스케일의 표시 가격은 총 소유 비용의 일부일 뿐입니다. 선불 구매와 함께 반복되는 여러 비용에 대한 현실적인 비교 요소입니다.

로드 스케일의 초기 구매 가격과 함께 평가할 반복 비용 요소입니다.
비용 요소	재발하는 이유
교정 점검	판독값에 영향을 미치기 전에 드리프트를 포착하기 위해 기준 중량에 대한 주기적인 검증
패드 또는 케이블 교체	일상적인 타이어 접촉으로 인해 가장 물리적인 스트레스를 받는 마모 부품
배터리 교체	무선 표시기의 충전식 팩은 일일 충전 주기에 따라 점차 성능이 저하됩니다.
소프트웨어 또는 펌웨어 업데이트	발전하는 차량 관리 시스템과 호환되는 데이터 내보내기 형식을 유지합니다.

이러한 반복 비용을 고려하면 벌금, 지연 및 도로에서의 화물 재편성을 포함하여 단일 과중량 축이 공공 규모에 도달하기 전에 방지하는 비용은 일반적으로 잘 구축된 저울의 연간 유지 비용보다 몇 배 더 큽니다.

일반적인 로드 스케일 용어집

차축 계량 장비 문서 전체에 사용되는 주요 용어입니다.
기간	의미
액슬 그룹	단일 중량 단위로 규제될 수 있을 만큼 서로 가까운 두 개 이상의 축
스팬 교정	전체 범위에 걸쳐 알려진 기준 중량과 일치하도록 스케일 출력 조정
제로 드리프트	시간이나 온도에 따른 무부하 판독값의 점진적인 변화
브릿지 공식	차축 간격이 감소함에 따라 허용 차축 그룹 중량을 낮추는 계산
정적 계량	이동 중 무게 측정이 아닌 차량이 완전히 정지한 상태에서 무게 측정

자주 묻는 질문

차축 하중 스케일과 차량 총 중량 스케일의 차이점은 무엇입니까

안 axle load scale measures the weight on one axle or axle group at a time, while a gross vehicle weight scale, such as a full platform truck scale, captures the total weight of the entire vehicle in a single reading. Fleets typically need both, since a heavy but evenly distributed vehicle can still hide an individual overloaded axle.

안정적인 사용을 위해 휴대용 축 스케일이 얼마나 정확해야 합니까?

정확도 요구 사항은 사용 사례에 따라 다르지만 심각한 규정 준수 심사에 사용되는 저울은 일반적으로 인식된 테스트 표준에 따라 수치를 게시하며 정확도는 일반적으로 이상적인 실험실 설정이 아닌 제어된 테스트 조건에서 정격 용량의 작은 비율 이내입니다.

하나의 휴대용 패드가 전체 탠덤 액슬 그룹의 무게를 측정할 수 있습니까?

단일 패드는 휠이나 타이어를 직접 포착합니다. 전체 탠덤 또는 3중 축 그룹에는 각 타이어 위치 아래에 하나씩 전체 패드 세트가 필요하며 동시에 무게를 측정하여 차량이 수평을 유지하고 측정 중에 하중이 이동하지 않도록 합니다.

축중 스케일을 얼마나 자주 재보정해야 합니까?

정기적으로 사용하는 휴대용 패드의 경우 일반적인 간격은 6개월에서 12개월 마다이지만, 열악한 조건, 심한 일일 사이클링 또는 최근의 물리적 충격에 노출된 저울은 참조 중량을 사용하여 더 빨리 점검해야 합니다.

이동 중 계량 시스템이 정적 축 저울을 대체합니까?

이동 중 중량 측정 시스템은 정밀한 고정 측정이 아닌 지속적인 교통 검사 및 과적 가능성이 있는 차량에 표시를 위해 구축되었습니다. 고정식 휴대용 또는 영구 차축 스케일은 정확하고 신뢰할 수 있는 중량 판독값을 확인하기 위한 표준으로 남아 있습니다.

동일한 하중의 무게를 측정할 때마다 하나의 축이 다르게 판독되는 이유는 무엇입니까?

판독값 간의 작은 차이는 일반적으로 계량 표면이 고르지 않거나 측면 사이의 타이어 공기압이 고르지 않거나 측정 중 차량이 약간 흔들리는 경우 발생합니다. 일관된 표면과 그룹 내 모든 축의 무게를 동시에 측정하면 이 문제가 크게 해결됩니다.

유압식 로드셀과 스트레인 게이지 로드셀의 실질적인 차이점은 무엇입니까?

스트레인 게이지 셀은 빠르게 반응하며 경량 휴대용 패드에 흔히 사용되는 반면, 유압 셀은 온도 변화와 기계적 충격을 더 잘 견디므로 영구적으로 설치된 피트 스케일이 유압 감지를 더 자주 사용하는 이유입니다.

축중 스케일이 올바르게 작동하려면 수평 콘크리트 패드가 필요합니까?

단단하고 평평한 표면은 연성 또는 경사진 지면에서 차량의 한쪽이 가라앉거나 무게가 패드에서 멀어지게 하므로 가장 일관된 판독값을 생성합니다. 각 세션 전에 간단한 레벨 확인을 통해 대부분의 표면 관련 오류를 방지할 수 있습니다.

전체 장비에는 일반적으로 몇 개의 패드가 필요합니까?

표준 트랙터-트레일러 조합에는 일반적으로 조향 축, 드라이브 탠덤 및 트레일러 탠덤을 동시에 덮을 수 있는 충분한 패드가 필요합니다. 이는 일반적으로 완전하고 정확한 단일 패스 판독을 위해 6개의 패드를 의미합니다.

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